大型央企中国中铁(601390.SH)任凭风吹浪打，继续稳健前行。

10月28日晚间，中国中铁披露的三季报显示，今年前九个月，公司实现营业收入约8500亿元、归属于上市公司股东的净利润(简称净利)约230亿元，双双延续了同比两位数的速度增长。

长江商报记者发现，2012年至2021年，这10个完整年度，中国中铁实现了营业收入、净利润持续双增长。这10年，公司总资产增长近万亿。

稳健经营业绩背后，是中国中铁的核心竞争力在释放。经过多年布局，公司形成纵向产业一体化、横向产业多元化的产业格局，产业之间协同效应在逐步发挥。

正是这样的核心优势，中国中铁揽单能力较强。今年前三季度，公司新签合同约为2万亿，几乎够公司消化2年。

中国中铁依然在向科技要生产力。今年前三季度，公司研发费用约为158亿元，同比增长逾20亿元。

单季盈利均超75亿

中国中铁表现出稳健的盈利能力，突出的竞争力显现。

根据三季报，今年前三季度，中国中铁实现营业收入8500.52亿元，较去年同期的7702.18亿元增长约800亿元，增幅为10.37%，净利润为230.16亿元，较去年同期的206.47亿元增加约24亿元，增幅为11.48%。

从单个季度看，今年一二三季度，公司实现的营业收入分别为2670.97亿元、2934.90亿元、2894.65亿元，对应的净利润为75.87亿元、75.39亿元、78.90亿元，季均盈利超过75亿元。

单季平均盈利超过75亿元，中国中铁的盈利能力堪称稳定。

不只是今年，过去10年，中国中铁的经营业绩持续稳增长，营业收入增长了近6000亿元，翻了一倍多。与营业收入持续增长基本上相匹配，这10年间，净利润也在持续增长。2021年的净利润较2012年增加202.63亿元，增长幅度为275.50%。

可以预见的是，如果不出现意外，未来几年，中国中铁的经营环境仍然可以保持稳增长势头。这一预判的依据是，公司手握巨量订单。

根据中国中铁披露的前三季度主要经营数据，今年三季度，公司新签合同额为7711.40亿元，年初至9月底，新签合同额累计为1.98万亿元，较去年同期的1.46万亿元增加约0.52万亿元，增幅为35.2%。新签的合同中，铁路领域下降23.6%，公路、市政及其他分别增长56.2%、49.1%。勘察设计与咨询服务等业务新签合同额也有所增长，房地产开发业务有所下降。

值得一提的是，在全球风云变幻之际，中国中铁境内外新签合同额均快速增长，分别为1.87万亿、1112.1亿元，同比增长35.1%、37.9%。

内循环模式降本增效

在经营业绩稳增长之时，中国中铁的财务状况日趋改善。

今年前三季度，中国中铁的销售费用、管理费用、财务费用分别为41.59亿元、179.79亿元、20.89亿元，较去年同期的38.48亿元、171.98亿元、31.50亿元分别变动3.11亿元、7.81亿元、-10.61亿元，变动幅度为8.08%、4.54%、-33.68%。

数据显示，在营业收入同比增速为两位数的情况下，销售费用、管理费用均为个位数增长，均小于营业收入增速。由此而见，公司降本增效明显。

值得一提的是，今年前三季度，公司研发费用为158.31亿元，较去年同期的136.67亿元增加21.64亿元，增幅为15.83%，增幅高于营业收入的增幅。去年同期。公司研发费用同比增加16.52亿元，增幅为13.75%。

长江商报记者发现，近年来，中国中铁的研发费用逐年增加，2015年，公司研发投入首次超过百亿，2020年为218.74亿元，首次超过200亿元，2021年，研发投入进一步增加至247.98亿元。今年全年，预计仍然会超过200亿元。2015年至今年前三季度，公司投入的研发费用合计已达1252.13亿元。

值得一提的是，中国中铁的三项费用为何能明显下降。这，可能与公司综合竞争力释放有关。

中国中铁成立于2007年9月12日，是由中铁工以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司，最新公布的《财富》世界 500 强排行榜中，公司位列34位，位列《财富》中国500强排行榜第5位，位列《工程新闻纪录 ENR》最大250家全球承包商第2位。

中国中铁突出的产业优势表现在，纵向“建筑业一体化”、横向“主业突出、相关多元”的产品产业布局，产业、产品之间可发挥协同效益。

产品、产业协同，既可以保障产业通过内部循环健康发展，还可以降低成本，节约资源、共享资源形成合力。或许，这也是中国中铁经营业绩10余年稳增长的重要原因之一。(记者 沈右荣)